<ins id="zxpfn"></ins>

    <ins id="zxpfn"><th id="zxpfn"><b id="zxpfn"></b></th></ins>
      <delect id="zxpfn"><noframes id="zxpfn">

      歡迎光臨蕪湖玖業汽車部件有限公司官網!
      統一服務熱線
      13858399281
      聯系我們Contact Us
      統一服務熱線:0553-8128926


      手機:13858399281

      傳真:0553-8128926

      電話:0553-8128926

      郵箱:kdkd101@163.com

      地址:安徽省蕪湖市新蕪經濟開發區啟航路1599號

      常見問題
      汽車零部件業的拆分趨勢(二)

      作者:楚小亦 來源: 時間:2019-12-17 23:20:47 次數:

      • 這本質上也是一種面對未來的補貼退坡正?;洜I的準備動作,是考慮新能源汽車一種規?;褪袌龌\作的準備。

       對于全球汽車零部件供應商來說,新興市場和成熟市場都帶來很大的增長,好日子過的多,手里有錢就容易買買買,從營業額上面越做越大。隨著經濟形式的改變,隨著當下需求疲軟的情況,特別是每年穩定的需求還包括了電動化和智能化等需要改變,需要大量投資的,而且很大一塊都沒有確定性的盈利預期。因此不少零部件集團,在宣布朝著未來發展的過程中,也都在分拆業務,主要將自動駕駛從動力系統業務部門分割出來,將舊技術與新技術分開。

      • 不受動力總成影響的部分:比如內外飾、輪胎、座椅、熱管理等傳統的部分,這些業務是在長期來看發展比較穩定,這些目前是

      • 燃油動力總成:這塊的投資,隨著車企都宣布時間點要退出來,需要按照一個比較穩定的速度來發展,少投資按照穩定的節奏來。這里原本是汽車廠家產品差異化的核心,是汽車行業的利潤來源,現在的問題是這塊預計市場要萎縮,更高的附加價值因為油耗和排放法規給不斷壓縮了

      • 燒錢的部門:比如需要大量資金的,在智能座艙、車聯網、自動駕駛等,未來隨著軟件和集成投入,需要大量投入的部門,按照一個市場化的帶有風險預估的估算,從投資機構的角度來看,汽車行業高科技的收益潛力優于傳統業務


       在過去的不長的時間里面,零部件行業中的德爾福、江森自控、奧托立夫、佛吉亞和大陸集團都見證了這樣的“拆分”;而霍尼韋爾的渦輪增壓器部門出售,哈曼和馬瑞利的出售,本質還是相似的。在這個里面,有很多的機會,也有很多的消亡,當整車企業的穩定的渠道和穩定的業務也就消亡了。這里談到新興企業,如三星、LG、華為和IT企業進入汽車領域,這里也存在一個虛實和次序:

      • 以百度為例,從生態角度去構建一套基于自動駕駛來做的,始終會在L4、L3這樣的落地中慢慢消磨下去,這個探索的過程,如果廣撒網看著熱熱鬧鬧,實際是很難抓住的

      • LG和三星為代表,以自身的技術為抓手,然后通過切入相對開放的OEM業務,或者通過收購來控制渠道和Tier1,相對效果好一些

      • 我個人覺得華為目前的態勢,就是廣撒網最后會在重點有利潤有優勢的地方能夠落下來,這個過程中建立戰略合作的渠道已經完成了,接下來看后續進入的情況了

      小結:多元化企業以初建部門的形式與分拆的老牌汽車供應商之間其實是個互有攻守的過程,隨著這些剝離出來的實體經營狀況的分化,后面還有一輪兼并重組的過程。我是覺得對于我們個體來說,當下的情況是需要一段時間去適應的。只能說由于節能減排和能源結構轉變,大規模的電動汽車的普及代價就是原有的汽車產業各個環節的盈利能力在重組,短期內沒有能建立穩定盈利能力的企業,也包括估值過高的電池板塊,如果沒有充分競爭,特斯拉和松下,之前的BMW和三星+CATL雙供關系、大眾和LG和后續電池廠家,供求關系都會很脆弱,這不是迎接新時代那么簡單的事情,過度鼓吹改變來了沒意義,本身前路走過去就需要我們戰戰兢兢,如履薄冰的。

      上一篇:汽車零部件業的拆分趨勢(一)

      下一篇:已經是最后一篇了

      返回

      国产中年熟女大集合_浓毛老太交欧美老妇热爱乱_欧美成人免费全部观看杨幂_成年女人永久免费看片